Programmet redovisade det ökade intresset för järnvägslösningar, både bland resande och företag som vill skicka sitt gods med järnväg. Detta kopplades till kapacitetsproblemen på spåren främst i storstadsområden, som leder till dålig punktlighet. Infrastrukturminister Åsa Torstensson fick frågor om vilka satsningar på spårutbyggnader som regeringen tänker satsa på som en följd av detta.

 

- Vi märker av ett mycket stort intresse hos näringslivet för hållbara transportlösningar. Med regeringens uttalade mål om minskad klimatpåverkan gör att förväntningarna är höga när det gäller järnvägssatsningar i den infrastrukturproposition som regeringen kommer med i vår. Jag ser Agenda-reportaget som ett försök att närma sig de frågorna och det är naturligtvis lovvärt även om programmet inte gav några svar, säger Green Cargos VD Sören Belin.

 

- Men det som var lite tråkigt med Agendas inslag var att verkligheten förenklades på gränsen till förvanskning. Det finns flaskhalsar i de stora godsstråken som programmet visade, men vi har i Sverige nått en mycket hög punktlighet ut till våra kunder. Kunderna väljer inte bort järnvägslösningar på grund av dålig punktlighet. Där gav Agenda en felaktig bild när persontrafikens punktlighetsproblem kopplades till påstådda punktlighetsproblem i godstrafiken.

 

Green Cargo har med ett långvarigt och processinriktat kvalitetsarbete höjt punktligheten i den inrikes godstrafiken och ligger på över 95 procents punktlighet till kund som rullande 12-månaders värde.